男皇后(男皇后子高传)

大社会 2023年03月18日 14:02 30 weilai

---[爱卡轿车爱卡独角SHOW 原创]

全球最大轿车制作商丰田轿车，尽管没有发布2022年全球销量，但从数据计算，连任全球销量榜首的方位彻底没有悬念，估计会打破1000万辆。而排在第二位的群众轿车2022年全球销量约为830万辆，还不及丰田1-11月销量956万辆卖的多。连任销冠的丰田真的一路顺风顺水吗？并不见得，丰田在电动化转型上显着落后于首要竞赛对手，并且丰田在我国商场的销量也呈现了10年来的初次下滑。

面临全球电动化浪潮席卷、竞赛对手快速转型，丰田的反响显着现已慢了许多。这与丰田章男关于电动车的‘既否定又必定’无不联系。就在2023年榜首个月还没有过完，丰田给出的改动就接二连三。而这次的改动，甚至将会影响到日本甚至世界轿车商场格式。

丰田轿车掌权人不姓丰田

1月26日，丰田轿车官方忽然宣告最高人事调整，4月1日起，社长丰田章男和会长内山田竹志卸职，履行董事、雷克萨斯总裁佐藤恒治将升任社长，而丰田章男则会转向担任会长一职。从日本企业的安排架构来看，会长的职位要高于社长，但掌有实权的并非是会长，而是社长这一职务。也便是说，丰田章男将正式退居幕后。

↑ 从左至右：丰田章男佐藤恒治内山田竹志

这儿对日系企业内部的职位区分做个简略介绍。首要，最高层是取締役会，即董事会。然后是会长，即代表取締役会長，适当于董事长，会长大多是原社长退居二线后声誉担任，惯例含义下并没有实权；之后是社长，即代表取締役社長，是公司实践的掌权人。但许多日企内的会长和社长联系奇妙，会长没有实权但职位更高，社长掌有实权但职位低，构成一种彼此限制的平衡。再往下便是专务、常务、督查役、履行董事、本部长、部长、次长、课长等等。

那么，丰田轿车此次最高担任人的人事改动就显的十分奇妙了。尽管丰田章男不担任社长，但公司在他的会长职务后边配上了代表董事（Representative Director），而日系企业中代表董事则是具有代表、办理两层功能的特定董事。这意味着丰田章男仍然能够代表公司到会活动，宣告揭露讲演，仅仅该职位是否具有事务决议方案权，丰田没有细说。但究竟这家企业是姓“丰田”的，佐藤恒治哪怕处在社长方位，想必至前几年也会摆正姿势，跟在上一任大佬后边当个“学徒”，然后平稳度过“实习期”。

爱发微博的他临危受命

假如您重视丰田轿车的话，对戴着黑框眼镜的丰田章男必定不会生疏，在2017年就注册了微博的他，频频的互动也拉近了与我国顾客的间隔。翻看他的微博不难发现，丰田章男常常挂着十分绚烂的笑脸，显露他标志性的大白牙。

现年66岁的丰田章男，是丰田创始人丰田喜一郎的长孙。1984年便正式进入丰田作业，2000年成为董事会成员，在2005年出任履行副总裁，首要担任处理日本的出售和海外事务。2009年正式成为了丰田社长，可是刚刚就任，丰田章男便开端了他困难的社长生计。这一年，史上闻名的丰田“刹车门”事情在美国产生，加速踏板被卡，导致刹车无效，终究车毁人亡。而前一年的2008年，在历来奉献逾越40%赢利的美国轿车商场，丰田轿车销量更是现已暴降21.4%，亏本4369亿日元。

彼时的社长渡边捷昭宣告辞去社长职位，然后才使得其时丰田轿车的二号人物丰田章男开端正式走马就任。面临这样的诚信危机，丰田章男也是展示了日系企业的文明，频频折腰致歉。他更是一度被称是丰田史上榜首任“鞠躬社长”。除了鞠躬外，丰田章男还做了两件事，榜首，发起世界轿车史上最大的召回事情，在全球总共召回800万台车，我国就有近70万台。其次，便是从美国国会直飞我国北京，向我国丰田车主抱歉。据其时的材料显现，在时长63分钟的阐明会中，丰田章男共两次鞠躬，三次为丰田召回给我国顾客带来的不方便抱歉。

爱写毛笔字的他将丰田带领到全球榜首

在堕入危机的时分，丰田章男则认为有两条路能够挑选：一条是短期收效快的捷径，另一条是回归实质与抱负，正视自己初心之路。丰田章男终究挑选了后者，即制作更好的轿车，被世界各地的利益相关方所认可。丰田章男也不止一次的在揭露场合表明，"制作更好的轿车，打造当地最好的企业"，这一点从丰田章男每年的新年汉字中就能够初见端倪，并且坚持造好车的崇奉，也体现了他理工男一般的浪漫情怀。

↑ 2021年新年汉字

↑ 2022年新年汉字

↑ 2023年新年汉字

丰田章男有一个在新年伊始时宣告年度汉字的习气，从近三年的汉字中，咱们能够窥探出丰田章男稳中求进的办理风格，这与他对电动车开展“既必定又否定”的思路不约而同。

但也恰恰是这种稳中求进的办理风格，让丰田章男就任之后，调整了全体战略，要点从运营和产品战略的变革下手，在一系列组合拳下，丰田2022年的全球销量比2009年刚就任时增加了3成左右，现已到达1000万辆，逾越从前的竞赛对手德国群众，坐上了世界榜首的方位。在财政成果方面，2021财年（到2022年3月）的兼并经营赢利到达2.9956万亿日元，发明了日本国内企业的前史新高，总市值与就任社长时比较增至2倍以上。

传奇社长正式退居二线

爱玩内燃机赛事的他成为了电动车开展的妨碍？

在全球进行的电动化转型中，丰田章男也有自己的坚持。他不认同只寻求纯电轿车的方案，坚持轿车多样化战略，在转型中把氢动力轿车看作要点。丰田的方案是燃油先过渡到混动，接着是插电式混动，比及充电设备等根底配套完全之后，再切入纯电动车商场。并一起大力开展氢动力，然后终究将开展方向从纯电动转向氢动力。

并且，丰田章男对内燃机和赛车十分痴迷，这一点从他共享的微博动态中就能够看出。丰田章男在担任社长期间，也开端渐渐推进丰田品牌往年青化、运动化转型，这也让丰田在WRC以及勒芒24小时等世界赛事之中获得适当优异的成果。其实，丰田章男并非厌烦新动力车，仅仅对电动车成为仅有挑选表明忧虑，多元化的动力单元不只能够给顾客更多挑选，一起也能让丰田轿车具有更强的竞赛力。

但实际却适得其反，跟着以特斯拉、比亚迪为首的新动力厂商快速兴起，以及竞赛对手们的相继转型，丰田轿车也不得不退让。在2021年12月底，一场发布会上发布了15款纯电动概念车。一起，丰田章男宣告方案出资350亿美元用于电动轿车开发，并提出一个时刻节点，到2030年丰田和雷克萨斯将发布30款纯电核销、完成年销量350万辆，雷克萨斯也将转为纯电品牌。这一系列的操作，与慎重的丰田章男各走各路。

时刻藏不住真情，一年之后的2022年12月，丰田章男再一次表达了对全面转型电动化的质疑。在他看来，“纯电动并非轿车行业的仅有出路”，只要能节能减排，混动也应该被发起。究竟丰田在混合动力以及氢动力技能上有着肯定的优势，不能因为纯电动车就否定此前堆集的技能壁垒。

仅仅，因为丰田章男对纯电动轿车路途开展重复唱衰，也导致丰田在我国新动力轿车商场的竞赛中失去了抢跑的时机。2022年丰田在我国商场的新车销量约为194.06万辆，较2021年削减0.2％，这也是10年来丰田轿车在我国商场初次呈现销量跌落。雷克萨斯下滑更是严峻，2022年销量狂跌19%至18.39万台，终结了接连17年在华销量增加记载。

当然，丰田这么排挤电动车除了本身技能壁垒之外，或许也与丰田“太子爷”丰田大辅有关。有风闻称，丰田大辅的明星妻子星兰瞳是日本最大石油公司之一出光兴产的“公主”。假如风闻事实，那么最大的轿车制作公司与最大的石油公司结缘，这样的组合就十分梦境了。所以，丰田不愿意全面转型电动车，是不是也多少有要顾及亲家的意思，这就不得而知了。

↑ 丰田大辅

自我检讨的他挑选了接班人

丰田章男在记者会上表明，感到了作为造车人的局限性，“我认为有必要在新的年代引退，没有改动祖父兴办的公司，很挫折。”丰田章男还从前对周边人士泄漏，“丰田最大的运营风险是我一向担任社长”。最近数年来，他意识到社长替换，将45岁至55岁的高管起用为履行董事等，期望最高领导层比此前年青10岁左右，进行了面向未来的布局。

依据丰田发布的财年陈述（2021年4月-2022年3月），尽管全体来看丰田体现杰出，出售额为313795亿日元，较上年提高了15.3％。但分阶段来看，当年第四财季经营赢利同比跌幅显着，跌至4638亿日元；经营赢利率也从去年同期的9％降至5.7％，净赢利为5338亿日元，同比跌落31.3％。

在丰田的全体规划中，2022年是要害之年，也是丰田发布全新电气化转型战略的榜首年，可是前面也说过，丰田章男对电动化转型的不活跃现已导致其错过了我国商场，在我国商场也迎来了初次销量的跌落。尽管2022年在我国商场推出bZ4X这样的重磅战略性车型，但从商场反应来看，显着没有到达预期作用。

而接手丰田章男的佐藤恒治出生于1969年，在日本早稻田大学时便专攻内燃机研讨，并于1992年3月从早稻田大学机械工程系结业，第二个月便进入丰田。

纯技能身世的佐藤恒治在1994年开端参加卡罗拉、普锐斯等车型零部件开发的作业，2016年担任丰田旗下奢华品牌雷克萨斯的技能长，曾是雷克萨斯崇奉车型LC系列的总工程师，一起担任氢燃料轿车的研制。2021年，升任雷克萨斯履行长（CEO），一起兼任丰田轿车履行董事，别的还担任丰田高性能部分GAZOO Racing。

关于录用佐藤恒治为新社长的理由，丰田章男解释为，佐藤是一位把握丰田“思维”、“技能”、“行为准则”一起斗争在一线的造车人。还有，佐藤很喜欢轿车，以及关于这样巨大的集团来说佐藤还很年青，并且佐藤在技能路途方面仍是比较符合丰田章男的。

但在人事调整的发布会上，丰田章男几乎没有详细提及丰田的开展战略，也没有评论财政方针等内容。但从现在的开展来看，佐藤恒治的就任估计会加速丰田轿车在电动化方面的投入以及研制。一起，关于氢动力，丰田想必也会持续坚持，仍旧走多动力单元的路途，仅仅研制份额开端向电动方面歪斜，包含停用e-TNGA架构，转而研制全新的电动化渠道以提高竞赛力。

全文总结：丰田章男关于丰田轿车的开展做出了十分大的奉献，但年代现已改动，丰田章男屡次质疑电动车尽管没有证明他错了，但也现已显着能够感觉出他作为老一辈轿车人关于未来开展的局限性。丰田轿车此刻换帅，也阐明他现已意识到问题，新社长的就任，则将持续加速丰田在电动化方面的开展。

一起，丰田“太子爷”丰田大辅现在才35岁，依照50多岁接任的传统，丰田大辅这位丰田子公司Woven Planet副总裁，离掌管丰田集团还有20年左右。丰田章男自动让贤，挑选一位与自己高度符合的人来掌握全局，显着要比被逼退位要来的面子，并且还能够更好的为丰田大辅接手家族企业时铺好路途。

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